Как закрепить груз на багажнике на крыше

Содержание страницы

Ремни и шнуры для крепления груза на багажнике авто — сравнительный тест — журнал За рулем

Как закрепить груз на багажнике на крыше

9 июня

Недавние погодные аномалии со шквалистыми ветрами и летающими навесами напомнили: любые хлипкие конструкции рано или поздно обнаружат свою ненадежность. В полной мере это относится и к багажникам на крышах легковушек, по которым на дороге безошибочно угадываешь дачников.

Взвалить наверх всяческий груз — это запросто. Но сделать так, чтобы поклажа добралась до места назначения, не улетев по дороге, сложнее. Помочь призваны так называемые «пауки» — эластичные шнуры с крючками, напоминающие элементы гимнастического эспандера. Какой из них выбрать?

Вспомним известную страшилку про бабушек, пользующихся сумками-тележками. Упомянутые шнуры, призванные надежно закреплять сумку на тележке, имеют мерзкую привычку своевольно отстегиваться, норовя угодить металлическим крючком в самые уязвимые места. Именно поэтому мы решили проверить, насколько хороша заделка наконечников у приобретенных нами изделий, способны ли они самопроизвольно разогнуться и велико ли относительное удлинение эластичных шнуров.

Для экспертизы мы приобрели десяток однотипных изделий. Белой вороной выглядит лишь сетка для багажника, которую тоже решили испытать. Как обычно, напоминаем, что результаты нашей проверки относятся к конкретной выборке и не претендуют на общую оценку качества продукции того или иного бренда.

Программа и методика испытаний

  • Относительное удлинение шнура

Параметр показывает, не превращается ли эластичный шнур в подобие авиамодельной резинки. Иными словами, не будет ли закрепленный им груз «гулять» по багажнику.

Для проверки один конец шнура закрепляем, а ко второму прилагаем линейно возрастающее усилие до тех пор, пока шнур не перестанет удлиняться. Размеры шнура в исходном состоянии и в растянутом измеряем тарированной металлической линейкой.

Относительное удлинение определяем в процентах как отношение приращения длины к изначальному размеру.

  • Максимальная разрывная нагрузка

Параметр говорит о предельной нагрузочной способности «паука». Один конец шнура надежно закрепляем на неподвижной станине, а ко второму через наконечник прилагаем линейно возрастающее усилие, контролируемое тарированным динамометром. Определяем величину нагрузки, при которой так или иначе нарушалась работоспособность шнура — деформировался или отрывался крючок, лопался шнур. Поскольку нормативов для подобной продукции не сыскать, мы решили просто выявить «чемпиона».

Визуальная оценка травмоопасности крючков и качества их заделки.

У кого «привязанность» сильнее?

Российскому «Зубру» не было равных. Хорошая упаковка, полная информация об изделии (только для этого шнура указана разрывная нагрузка), необычная идеология «отрежь, сколько надо», абсолютно лучшие результаты в испытаниях на разрыв. Пожалуй, только эластичность у шнура избыточная, но на фоне плюсов к этому не хочется цепляться. Цена также показалась нам приемлемой.

Всем желаем удачной дороги и сохранности багажа!

«Зубр», РоссияШнур резиновый крепежный с переставными крюкамиПримерная цена 370 руб.«Фишка» в том, что крепеж нужной длины можно изготовить самостоятельно. Общая длина шнура — 10 метров, есть восемь быстросъемных крюков. Заявленная разрывная нагрузка изделия — до 24 кг, но мы смогли повредить его, сломав крючок, только при 60 кг! При этом сам шнур уцелел. Относительное удлинение — 110%. Многовато. Но в целом это лучшее изделие в выборке. Conaсord, ГерманияНабор багажных ремней с крюками на концахПримерная цена 600  руб.Комплект из шести шнуров разной длины (2 × 60/80/100 cм) — один из самых дорогих в нашей выборке. При нагрузке 30 кг крючки начинают разгибаться, грозя сорваться с места. Относительное удлинение — 60%. Дороговато и не очень надежно.
AirLine, КНРРезинки багажные «Паук»Примерная цена 200 руб.В комплекте четыре шнура по 80 см каждый. Крючок разогнулся при нагрузке 44 кг — хороший результат. Но шнур при предельной нагрузке заметно пострадал: исходную форму восстановить не смог. Относительное удлинение — 100%. С учетом доступной цены — неплохо. FIT 64900, КНРРемень багажныйПримерная цена 125 руб.Четыре шнура по 60 см каждый. Они практически не тянутся: относительное удлинение — 25%. Крючок срывается с заделки при нагрузке всего 10 кг. Не годится.
FIT 64902, КНРРемень багажныйПримерная цена 170  руб.В комплекте два шнура по 60 см каждый. Относительное удлинение небольшое — 60%. А вот заделка отвратительная: крючок выскочил из нее при нагрузке всего 12 кг. Плохо. Kraft 860003, ГерманияРезинки крепления грузаПримерная цена 260  руб.В немецком комплекте три пары резинок — по 60, 80, 100 см. Тянутся сильно: относительное удлинение — 110%. Крючок разгибается при нагрузке 32 кг: средний результат. Жгут почти не имеет остаточных деформаций. В целом — неплохо.
MasterProf, арт. 020021, РоссияMasterProf, арт. 020021, РоссияРезинка багажнаяПримерная цена 60  руб.За эти деньги полагается всего один шнур длиной 80 см. Его крючок спасовал при нагрузке 24 кг — рановато. Относительное удлинение — 105%: тянется шнур довольно сильно. Не годится. Stels 54364, КНРПаук багажный усиленныйПримерная цена 345  руб.«Паук» с восемью крюками и шнурами длиной по 80 см продержался до усилия 40 кг, прежде чем крючки начали разгибаться, — хороший результат. Но эластичность слишком высокая: относительное удлинение — 110%. И дороговато.
Top Race, КНРШнур эластичныйПримерная цена 80  руб.Одинокий шнур длиной 120 см с карабинами вместо привычных крючков привлек внимание нетипичным крепежом. Но уже при усилии 14 кг алюминиевый карабин сначала деформировался, утратив работоспособность, а потом и совсем оторвался. Относительное удлинение — 100%. Выглядит этот шнур гораздо лучше, чем работает. Zipower PM4275, КНРСетка для багажникаПримерная цена 770  руб.Не одиночные шнуры, а сеть размером 130×180 см. Самое дорогое изделие в нашей экспертизе. Но даже незначительных усилий сетка не выдерживает: заделка крюка ломается при нагрузке всего 10 кг. Тянутся нити тоже сильно: относительное удлинение каждой — 110%. Изделие не внушает доверия.

Чем зафиксировать груз на багажнике?Чем зафиксировать груз на багажнике?Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/912451-chem-zafiksirovat-gruz-na-bagazhnike/

Багажник на крыше, или как отвезти сразу и много

Вот будет лето, поедем на дачу… Возьмём лопаты, упаковочку вагонки — давно надо террасу обшить, двухсотлитровую бочку — старую бродяги на металл утащили. И всё это, разумеется, погрузим на верхний багажник. Довезём ли?

Это прозвучит банально, но… Перед тем, как нагружать верхний багажник, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Зачем? Бывает, что универсальный багажник по незнанию ставят на машину, которая вообще для этого не предназначена. К примеру, кузов седана Peugeot 408 не оснащён необходимыми усилителями, поэтому монтаж рейлингов и поперечин на крышу запрещён. Если же установка верхнего багажника разрешена, прочитайте, какова допустимая масса перевозимого груза. Обычно это 50-70 кг.

«Всего пятьдесят килограмм? — удивится бывалый автомобилист. — Я на крыше «шестёрки» по три центнера возил!» Охотно верим.

У вазовских моделей, от «копейки» до «девятки», багажник крепился на водосточные желобки, расположенные по краям крыши, которые могли выдерживать значительный перегруз.

На современных же автомобилях штатные рейлинги (продольные направляющие для перевозки грузов) или поперечные багажные дуги опираются непосредственно на крышу, так что «попасть» на выправку вмятин — пара пустяков. Точнее, пара лишних досок.

И не думайте, что инструкции пишут перестраховщики. Конечно, инженеры заложили определённый запас прочности, поэтому на крыше машины, которую регулярно перегружают, вмятины появятся не сразу. Или не появятся. Это зависит от случая: насколько велик перегруз, по каким дорогам ездить (чем больше ухабов, тем больше шансов получить вмятину) и… какую поклажу нужно везти. Да-да! Многое зависит от самого груза. Вот несколько советов, если на багажнике предстоит доставить…

…пиломатериал

Самая распространённая ошибка тех, кто перевозит пиломатериал, это неправильная оценка массы груза. Наглядный пример: сколько весит 3-метровая доска-«сороковка»? Целых 10кг! Это если считать, что масса одного кубометра сухой сосновой древесины составляет 600 кг (бывает и больше, когда материал недостаточно хорошо просушен). Таким образом, на рейлинги можно загрузить всего… 5 таких досок, а не 15-20, как хочется многим.

Поэтому посмотрите, на сколько кубометров потянула покупка — в документах добросовестные продавцы пишут и количество, и объём пиломатериала. А дальше объём умножаем на справочную массу одного кубометра нужного сорта древесины и таким образом выясняем, сколько весит ваш груз. Вот пример. В накладной значатся 0,336 кубометра сухой еловой доски, которые мы умножаем на 450 кг (столько весит 1 куб.м еловой древесины), и получаем 151 кг. Значит, чтобы на легковушке доставить столько материала, понадобится три ходки.

Но! Можно правильно рассчитать, сколько весит древесина, положить на багажник разрешённые 50 кг, а приехав, обнаружить, что крыша промялась под весом груза… Как так?! Очень просто. Если грузить пиломатериал 6-метровыми пачками, огромный момент инерции будет раскачивать поклажу, которая будет то вырывать стойки багажника, то вдавливать их. Наиболее заметным эффект будет на плохих дорогах, когда маятниковые колебания особенно сильны.

…трубы

С металлом похожая ситуация — обывателю трудно оценить его массу. Мы не будем приводить расчётные формулы для каждого вида металлического профиля, поскольку они прекрасно известны работникам металлобаз, а ограничимся только формулой для круглой трубы.

Итак, чтобы выяснить, сколько весит один погонный метр стальной трубы круглого сечения, нужно из наружного диаметра вычесть толщину, а полученный результат умножить на толщину и еще раз умножить на 0,025.

Для справки приведём массы самых распространённых труб толщиной 3,5 мм: диаметром 76 мм — 6,3 кг (погонный метр), 89 мм — 7,6 кг.

При этом трубы (а также любые другие изделия из металла) обладают одной крайне неприятной особенностью: трение между стальным багажником и стальной же трубой невелико, поэтому при ускорениях и торможениях металлопрокат может двигаться вперёд-назад. Если поперечины багажника покрыты слоем резины, проблема отпадает. В противном же случае нелишним будет подложить под поклажу кусок резины — например, обычные латексные перчатки.

Остальные трудности — как при перевозке древесины.

Нельзя допускать, чтобы трубы начали раскачиваться (это возможно даже на идеально ровной дороге, под действием набегающего потока воздуха), иначе они легко вырвут крепления багажника, — следует надёжно крепить поклажу и регулярно останавливаться, чтобы проверить и подтянуть крепления. Также при загрузке «под завязку» следует избегать плохих дорог, чтобы не промять крышу. В общем, чем короче трубы (или доски), ровнее асфальт и умереннее скорость, тем меньше шансов повредить кузов.

…фанера и поликарбонат

Очень опасный груз! При скорости 100 км/ч любая пластина площадью 1квадратный метр может создать подъёмную силу порядка 300 Н. Чтобы стало понятнее, приведём простое сравнение: у первых самолётов, крылья которых по конструкции недалеко эволюционировали от обычной фанеры, нагрузка на один квадратный метр крыла составляла те самые 300 Н. Так что, казалось бы, безобидные листы могут легко приподнять передок автомобиля над дорогой (а это — неминуемая потеря управляемости), или… оторвать багажник! Без шуток.

Как этого избежать? Перевозя листовые материалы, не разгоняться быстрее 50-60 км/ч. Это аксиома. Также посоветуем надёжно крепить груз: важно, чтобы передняя часть листа не поднималась над багажником. Для этого нужно соединить листы вместе (лучше всего струбцинами — если часто перевозите листовые материалы, не поскупитесь на их покупку), либо прижав фанеру сверху длинным брусом или тяжёлой поклажей вроде досок. Разумеется, при втором варианте нельзя забывать про максимально допустимую нагрузку.

И не сильно найдетесь на резиновые жгуты! Листовые материалы лучше увязывать ремнями или верёвками, поскольку поток набегающего воздуха может приподнять груз настолько, что «резинки» растянутся до предела и лопнут. Также учтите, что фанера имеет свойство «играть»: на неровностях крепёж может ослабнуть, поэтому нужны регулярные контроль и подтяжка. И не пугайтесь, если машина будет управляться несколько необычно — учтите, что над крышей закреплено пускай неидеальное, но крыло.

Про остальное

Чтобы без приключений довезти на багажнике поклажу до места назначения, достаточно соблюдать 5 простых советов, проверенных годами.

1. Не торопитесь. При перевозке озвученных 50 кг высота центра тяжести увеличивается на 10-12%, что негативно влияет на устойчивость и управляемость. И чем больше масса груза, тем сложнее управлять машиной. Так что настройтесь на медленное спокойное движение без резких разгонов-торможений и крутых виражей.

2. Надёжно крепите груз. И делайте это всегда, не позволяя себе отговорок вроде «да тут буквально пара километров, никуда этот кусок фанеры не денется». Ещё как денется: улетит на другую машину, сползёт назад, помяв крышку багажника, — в общем, вариантов масса. А уж если впереди дальняя дорога, регулярно останавливайтесь и проверяйте — не ослаб ли крепёж.

3. Не скупитесь на крепёж. Если знаете, что будете регулярно возить поклажу на крыше, соберите набор крепежа: пару длинных крепких верёвок, пару стяжных ремней, набор такелажных резинок… А ещё существуют специальные металлические «стопоры», специальные крепления, надеваемые прямо на багажник и здорово облегчающие перевозку негабаритных грузов.

4. Всегда проверяйте багажник. Проверять крепление багажника нужно не только перед каждой перевозкой груза, но и после разгрузки. Вдруг ложементы расшатались под весом вещей? А если никогда не снимаете поперечины, посматривайте на состояние кузова под креплениями: очень часто последние протирают краску до металла, провоцируя очаги коррозии.

5. Считайте деньги. Пустой, без поклажи, багажник при скорости 80 км/ч повышает расход топлива на 5-10%, а с грузом расход может вырасти на 30%! Так что посчитайте, не выгоднее ли нанять грузовичок формата «Газели», особенно, если предстоит несколько ходок. Тем более, что услуги перевозчиков из-за обилия предложений сейчас сравнительно недороги.

О чем говорят пдд

В ПДД перевозке грузов посвящена целая глава. Мы же выделим несколько важных пунктов, которые будут полезны автомобилистам.

1. Правила дорожного движения требуют, чтобы поклажа не ограничивала водителю обзор, не затрудняла управление и не нарушала устойчивость транспортного средства, не закрывала внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, не создавала шум, не пылила, не загрязняла дорогу и окружающую среду.

2. Груз, выступающий за габариты машины спереди и сзади более чем на 1 м или сбоку более чем на 0,4 м от внешнего края габаритного огня, должен быть обозначен знаками «Крупногабаритный груз». Никаких красный тряпок! Только специальный знак. В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости спереди также нужен фонарь или катафот белого цвета, сзади — фонарь или катафот красного цвета.

3. Фактически запрещена перевозка грузов, которые превышают по ширине 2,55 м, а по высоте 4 м от поверхности проезжей части. Для этого нужно согласовать маршрут и получить специальное разрешение ГИБДД. Также ПДД запрещают, чтобы поклажа выступала более чем на 2 метра за заднюю точку габарита транспортного средства.

За нарушение правил перевозки грузов Кодексом об административных правонарушениях предусмотрены предупреждение или 500-рублёвый штраф.

Алексей Кованов

Источник: http://www.xn--80aafm3ane5ae.xn--p1ai/17-05-2014-bagazhnik-na-kryshe-ili-kak-otvezti-srazu-i-mnogo

Крепление груза на багажнике автомобиля

Крепление груза на багажнике автомобиля – как сэкономить место, деньги и не потерять в безопасности и качестве?

Покупая автомобиль, мы преследуем определенную цель: как правило, это быстрое и безопасное перемещение из точки А в точку Б. Расстояние между этими пунктами может насчитывать как несколько сотен метров, так и тысячи километров. И в любой модификации легкового автомобиля, даже в спортивном двухместном купе предусмотрено наличие, хоть маленького, но багажного отсека.

Но кроме небольших сумок и чемоданов в длительном путешествии или переезде могут участвовать негабаритные и объемные грузы. Здесь на помощь автовладельцу приходит вариант перевозки груза на багажнике автомобиля, расположенного вне салона – на крыше.

Здесь с легкостью могут разместиться: строительные материалы, лыжи, сноуборды, сани, велосипеды, лодки, трубы, пиломатериалы. К преимуществам такого вида размещения можно отнести:

  • перевозка до 100 кг и более, в зависимости от разрешенной инструкцией по эксплуатации массе;
  • доступная цена по сравнению с альтернативными вариантами, к примеру, классическим прицепом;
  • безупречная фиксация груза при движении на скоростях, уклонах, неровностях дороги;
  • комбинирование дополнительных способов крепления, позволяющее максимально эргономично распределить ресурс;
  • при движении задним ходом крепление на бампере или прицеп могут существенно усложнить маневр – при расположении груза на крыше этого не происходит!

Стоит отметить, что еще 5-7 лет назад рынок автомобильных креплений не отличался разнообразием. Сегодня в этом сегменте представлены как универсальные варианты, подходящие под любой автомобиль, так и индивидуально разработанные под определенную марку или модель машины.

При изготовлении используются все более и более разнообразные материалы: от алюминия и нержавеющей стали до пластика повышенной прочности и композитных материалов. Современные крепления на крышу не ухудшают аэродинамических свойств автомобиля, имеют эстетичный внешний вид, легко монтируются и демонтируются самостоятельно.

Модификации автобагажников – виды креплений, преимущества и недостатки

Модификация багажника на крышу выбирается, прежде всего, исходя из тех задач, которые необходимо будет решать. Перевозка объемного груза – это одно, перевозка велосипеда – другое. Для каноэ и лодки требуется третье, для горнолыжного снаряжения четвертое.

В основном багажник на крышу – это две поперечные дуги, закрепленные к рейлингам. В составе минивэнов, внедорожников и кроссоверов эти элементы уже присутствуют. Конечно, лучше всего подобрать багажник на крышу, выпущенный специально для вашей модели и марки авто, но можно подобрать и универсальный гаджет.В случае продажи машины его можно будет демонтировать и перемонтировать на новую.

         По модификациям креплений багажники делятся на 8 больших категорий:

  1. монтаж на водостоки. Это универсальное крепление, так как водостоки имеют 8 из 10 современных авто. Преимуществом этой модификации является то, что можно перемещать багажник вдоль автомобиля, меняя центр тяжести и оптимально распределяя вес. Также вместо одного, можно монтировать 2 реечных багажника;
  2. установка за дверные проемы. Идеально для машин с плоской крышей. В закрытом состоянии двери полностью исключают возможность несанкционированного демонтажа. Кроме этого, с помощью специальных адаптеров можно установить гаджет на трехдверный автомобиль;
  3. штатный монтаж. На авто должны быть предусмотрены резьбовые соединения или специальные углубления. Из преимуществ стоит отметить полное соответствие по массе перевозимого груза и габаритам требованиям производителя, эстетичный внешний вид и эргономику. Из недостатков – фиксированное положение крепления, без возможности дополнения или перемещения центра тяжести;
  4. крепление на рейлинги. Очень удобный вид перевозок, если автомобиль штатно уже снабжен этим аксессуаром. Позволяет разместить груз продолговатой формы. Простой монтаж и демонтаж самого багажника. Из недостатков стоит отметить центр тяжести, расположенный над автомобилем. Это влияет на управляемость. Поэтому все чаще автопроизводители размещают рейлинги все ближе и ближе к крыше;
  5. Крепление на интегрированные рейлинги. Они не имеют просвета, таким образом центр тяжести груза смещается ниже к автомобилю. Для данного вида багажника сложно подобрать поперечные дуги. Как правило, автопроизводители сами выпускают модификации для каждой марки авто.
  6. Крепление багажника на Т-образный профиль. Встречается очень редко на дорогих полноприводных иномарках. В эксплуатации очень удобны и практичны. Груз и багажник не соприкасаются и не царапают крыши.
  7. багажник на магнитах. Устанавливается на любой тип крыши. Из недостатков – малая грузоподъемность и ограничение по скорости перемещения транспортного средства.
  8. надувной багажник. Также крепиться на любую модель авто. Фиксация происходит при помощи ремней, которые проходят через салон. Подходит для разовых перевозок на небольшие расстояния с малой скоростью передвижения транспортного средства.

При выборе, в первую очередь, ориентируйтесь на ваши потребности, рекомендации производителя вашего авто, а также ПДД, будь то багажник для велосипеда на крышу автомобиля, будь то ремни крепления лодки или каноэ.

Груз на багажнике автомобиля – что и для чего перевозят?

Выбор рационального багажника зависит от транспортируемого груза, как правило, в перевозке нуждаются: строительные материалы, спортивный инвентарь, вещи, одежда, обувь, туристическое снаряжение, велосипеды. В зависимости от этого на крыше закрепляют:

  • габаритную вещевую корзину;
  • автомобильный закрытый бокс каплевидной формы;
  • удлиненный багажник для зимнего инвентаря или доски для серфинга;
  • крепления для транспортировки велосипедов;
  • специальные удерживающие устройства для перемещения лодок, каноэ и иного спортивно-походного инвентаря;
  • крепежи для перевозки негабаритных грузов.

 Любой из этих вариантов существенно расширить возможности вашего автомобиля, разгрузит основной багажник и даст пространство внутри авто для комфортной поездки всех пассажиров, даже при максимальной загруженности машины.

Самостоятельный монтаж – правила и рекомендации

Установить любую модификацию багажника можно без использования специальных инструментов и технических знаний за 5-7 минут самостоятельной работы. К каждой вариации прилагается подробная инструкция. Отдельное внимание следует обратить на правильное распределение веса и расположение отдельных элементов.

К примеру, ремни крепления груза на багажнике автомобиля не должны свисать и болтаться. Вещи в закрытом боксе нужно распределить равномерно и позаботиться о том, чтобы они не разбегались при каждом наборе скорости и торможении.

Багажники для велосипедов на автомобиль должны быть выполнены из качественных материалов и иметь дополнительные хомуты и ремни для надежного крепления любой марки и модели байка.

Производители автомобильных багажников – соотношение цены и качества

Сегодня сегмент качественных автобагажников на крышу представлен 5-7 иностранными производителями и 2-3 отечественными компаниями. Здесь все зависит исключительно от вашего бюджета, потребностей и нужд.

 Не стоит доверять дешевым аналогам и неизвестному производителю. Дорога – это повышенная опасность и перевозить грузы на крыше стоит с усиленными мерами предосторожности.

Крепление велосипеда на багажнике автомобиля должно быть готово к повышенным нагрузкам. Автобокс должен иметь дополнительные замки и меры сохранности вашего груза, такие как клипсы или фиксирующие кнопки.

Стоит помнить, что превышать допустимую нагрузку или приближаться к максимальному весу размещения – это риск повредить крышу и существенно снизить аэродинамику, внешний вид и уменьшить стоимость авто.

Перед покупкой изучите видеообзоры, которых сегодня огромное количество. Стоит отметить, что производители специализирующиеся на автобагажниках выпускают и модернизируют модельный ряд каждый сезон. Если нужны современные решения – выбирайте новинки, если хотите сэкономить бюджет, покупайте старые проверенные вариации.

 Удачных перевозок и безопасной дороги!

Источник: https://autoassa.ru/blog/kreplenie-gruza-na-bagazhnike-avtomobilya/

Багажник на крыше, или Как отвезти сразу и много

Это прозвучит банально, но… Перед тем, как нагружать верхний багажник, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации автомобиля. Зачем? Бывает, что универсальный багажник по незнанию ставят на машину, которая вообще для этого не предназначена. К примеру, кузов седана Peugeot 408 не оснащён необходимыми усилителями, поэтому монтаж рейлингов и поперечин на крышу запрещён. Если же установка верхнего багажника разрешена, прочитайте, какова допустимая масса перевозимого груза. Обычно это 50-70 кг.

«Всего пятьдесят килограмм? — удивится бывалый автомобилист. — Я на крыше «шестёрки» по три центнера возил!». Охотно верим.

У вазовских моделей, от «копейки» до «девятки», багажник крепился на водосточные желобки, расположенные по краям крыши, которые могли выдерживать значительный перегруз.

На современных же автомобилях штатные рейлинги (продольные направляющие для перевозки грузов) или поперечные багажные дуги опираются непосредственно на крышу, так что «попасть» на выправку вмятин — пара пустяков. Точнее, пара лишних досок.

И не думайте, что инструкции пишут перестраховщики. Конечно, инженеры заложили определённый запас прочности, поэтому на крыше машины, которую регулярно перегружают, вмятины появятся не сразу. Или не появятся. Это зависит от случая: насколько велик перегруз, по каким дорогам ездить (чем больше ухабов, тем больше шансов получить вмятину) и… какую поклажу нужно везти. Да-да! Многое зависит от самого груза. Вот несколько советов, если на багажнике предстоит доставить…

Груз и велосипед на крыше авто

Поездка на дачу, выезд на отдых на природу часто сопровождается перевозкой большого числа самых разнообразных вещей. Выезды на несколько дней, особенно с детьми, предполагают комплект запасной и тёплой одежды. Кроме того, на отдыхе пригодится и велосипед

Типичный городской автомобиль выпускается в кузове хэтчбек или универсал, выполненный на базе хэтчбека.

Объёмы багажных отделений таких кузовов редко предусматривают одновременную перевозку людей, занимающих все пассажирские места, и большого количества груза.

Универсальность достигается за счёт трансформируемого салона, при этом большой объём груза можно разместить за счёт складывания заднего ряда сидений.

Типичный выезд всей семьёй предполагает, что взрослые находятся на передних сидениях. Маленькие дети располагаются на задних, в установленных на них детских удерживающих устройствах (детских автомобильных сидениях).

Получается, что весь салон автомобиля занят пассажирами, а для груза остаётся багажное отделение.

Багажник (бокс) для перевозки грузов на крыше

Особенностью груза, который перевозится к месту отдыха, является его сравнительно большой объём и небольшой вес.

Для экономии места в багажнике можно воспользоваться специальным боксом, который устанавливается на крыше автомобиля см.Рис.1. В такой бокс можно положить самые разнообразные вещи.

Рис.1. Багажник (бокс) для перевозки грузов на крыше

Современные боксы для перевозки груза на крыше автомобиля удачно сочетают несколько важных параметров:

  • Высокие аэродинамические свойства, позволяющие двигаться на крейсерских скоростях;
  • Оптимальный дизайн, позволяющий эффективно использовать внутреннее пространство;
  • Система быстрого монтажа, позволяющего быстро устанавливать бокс на крышу и убирать по возвращении из поездки;
  • Двусторонняя система открытия бокса и внешние рукяти позволяют оперативно и удобно устанавливать бокс, а также загружать и разгружать его;
  • Некоторые боксы снабжаются центральным замком, обеспечивающим надёжное запирание;
  • Герметизация бокса предотвращает вещи от загрязнения при езде в неблагоприятных условиях.

Объёмы боксов зависят от их конструкции и размеров. Распространённые модели имеют объём более 300 литров.

В автомобильном путешествии в бокс логично уложить лёгкие и мягкие вещи, особенно те, которые не понадобятся в дороге. Это могут быть, например, рыболовные снасти, удочки, спиннинги, тёплая одежда, детские вещи и некоторые игрушки.

Важно не перегрузить бокс, чтобы не создать повышенную нагрузку на точки крепления дуг на крыше.

Как крепится багажник (бокс) для перевозки грузов на крыше?

Принцип крепления багажника на крыше современного автомобиля существенно отличается от крепления на старых авто.

На старых автомобилях все крепления базировались на водосточном желобе и крепились исключительно к нему.

Для улучшения аэродинамики и для снижения расхода топлива, конструкторы современных автомобилей отказались от водосточных желобов, заменив их специально сконфигурированными уплотнителями дверей.

Теперь на крыше остались только точки крепления, закрытые, аэродинамическими заглушками.

На эти точки крепления монтируются дуги специального сечения. Многие производители выпускают дуги, размер которых предусматривает установку на автомобиль конкретной марки и конкретной модели определённого года выпуска.

Вот к этим дугам, установлены на крышу автомобиля и крепится всё навесное оборудование.

Таким оборудованием могут быть боксы для груза, лыжные крепления, крепления для сноубордов, велосипедные крепления и проч.

Перевозка велосипеда на крыше автомобиля

Сколько раз, выезжая на отдых на автомобиле, мы сожалели об отсутствии велосипеда?

Действительно, велосипед позволяет отлично провести время, покататься по лесным тропинкам, по полевым дорожкам, а то и вовсе без дорог, словом съездить туда, куда автомобиль не сможет пройти.

Перевозить велосипед на автомобиле можно по-разному:

  • Детский велосипед войдёт в багажник универсала;
  • Взрослый велосипед можно уместить в багажнике легкового автомобиля, правда, в разобранном состоянии. Иногда бывает достаточно снять лишь переднее колесо;
  • Существуют специальные крепления велосипедов, которые монтируются на заднюю дверь универсала или хэтчбека;
  • Выпускаются специальные крепления для перевозки велосипеда на крыше автомобиля.

Велосипед, установленный на велосипедные крепления, показан на Рис.2.

Рис.2. Велосипед, установленный на велосипедные крепления

Крепления для перевозки велосипеда на крыше автомобиля можно устанавливать в различных сочетаниях:

  • Можно перевозить один велосипед.
  • Можно перевозить несколько велосипедов.
  • Можно перевозить один бокс и один велосипед см.Рис.2.

Особенности перевозки велосипеда на крыше автомобиля

При движении по дорогам общего пользования с велосипедом и (или) боксом на крыше надо обязательно учитывать, что у автомобиля изменились некоторые параметры:

  • Изменилось положение центра тяжести. Центр тяжести становится тем выше, чем больше груза закрепляется на крыше автомобиля. Высокий центр тяжести отрицательно сказывается на устойчивости автомобиля;
  •  При установке велосипеда на крышу важно помнить, что у такого автомобиля существенно вырастает габаритная высота. Там где автомобиль без велосипеда на крыше свободно проезжал, например, под деревьями, автомобиль с велосипедом на крыше может задеть за их крону. Существуют въезды на территории зон отдыха, где ограничение движения грузового транспорта регулируется при помощи горизонтальной балки на воротах. Такая балка устанавливается на небольшой высоте, такой, чтобы легковые автомобили свободно проезжали, а грузовые (более высокие) – нет. Автомобиль с велосипедом на крыше под этой балкой не пройдёт. Подъёзжая к воротам, оборудованным такой балкой, надо не забыть снять велосипед с крыши;
  • При наличии на крыше грузового бокса и велосипеда полезно ограничить скорость движения автомобиля, ведь крепления велосипеда могут не справиться с боковой нагрузкой. Особенно на крутых поворотах, если их проходить на высокой скорости.

Кроме того важно переезжать препятствия максимально аккуратно, в противном случае на креплениях возникают знакопеременные динамические нагрузки.

Динамические нагрузки, особенно большие, негативно сказываются на самой конструкции, на точках крепления дуг на крыше и на автомобиле.

© 2016 abcIBC.com. All rights reserved.

Удачи на дорогах!

Оглавление

Источник: http://abcibc.com/auto.php?art=122

Как правильно перевезти негабаритный груз?

С необходимостью перевезти негабаритный или дополнительный груз хотя бы раз в жизни сталкивается любой водитель. И каждый решает поставленную задачу по-своему. О том, как наиболее безболезненно перевезти негабаритный груз на легковом автомобиле, сегодня мы и расскажем.

На крыше

Если стоит задача перевезти что-то очень большое, допустим, холодильник или диван, то наиболее простым решением является размещение груза на крыше автомобиля. Тем более если на крыше авто установлен багажник. Казалось бы, чего проще — положил и поехал. Однако существуют нюансы. В первую очередь надо учесть массу перевозимого груза. Крыша большинства автомобилей не рассчитана на нагрузку более 50-70 кг.

Но даже если вес груза меньше допустимого лимита, радоваться рано. На каждой кочке и выбоине груз прыгает, за счёт чего нагрузка на крышу значительно возрастает. При частых поездках с нагрузкой может повести стойки крыши, в результате чего двери станут хуже закрываться. В особо тяжёлых случаях могут треснуть ветровые стёкла.

Так что, доставив самостоятельно старинный комод весом в центнер, может, и сэкономите на аренде «Газели», но потом отдадите сэкономленное на ремонт кузова.

Особое внимание надо уделить способу крепления груза. Самое простое на первый взгляд решение — привязать верёвками — не самое правильное. Во время езды из-за тряски узлы ослабнут. Это грозит тем, что груз упадёт с машины во время движения. Поэтому лучше всего груз крепить специальными эластичными жгутами с крючками на концах или же специальными лентами с лебёдкой для натяжения. Если всего этого нет, то, конечно, можно воспользоваться и верёвкой.

Длинные лёгкие предметы (гардины, рейки) надёжнее всего закрепить скотчем, т. к. из-под верёвки они легко выскальзывают.

Хуже тем, кто не имеет багажника. В этом случае груз придётся размещать непосредственно на крыше и привязывать сложными узлами через салон. Под груз необходимо постелить мягкую, но прочную ткань, чтобы не поцарапать краску на крыше, и ехать надо медленно и осторожно, т. к. крыша может элементарно погнуться.

Но лучше всего нанять специально подготовленный для этого автомобиль.

В багажнике

Мешки с цементом — наиболее часто перевозимый груз. Несколько мешков весят два-три центнера. Как их перевезти? Большинство современных легковых автомобилей рассчитано на нагрузку не более чем полтонны. Поэтому надо учесть требования пункта 23.2 ПДД РК, который гласит: «Масса перевозимого груза и пассажиров, распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для данного транспортного средства».

Соответственно при загрузке багажника желательно вспомнить и о таком понятии, как развесовка по осям.

Другими словами, если основная доля груза будет в багажнике при пустом салоне, вся нагрузка ляжет на задние колёса, а это очень негативно скажется на управляемости автомобиля, ведь задок машины получает очень большую инерцию на поворотах.

Кроме того, большая нагрузка будет и на элементах задней подвески. Поэтому лучше всего не размещать в багажнике груз весом больше 100 кг. А самые тяжёлые предметы старайтесь класть как можно ближе к салону.

В салоне

При погрузке в салон вещей старайтесь всё самое тяжёлое класть вниз ближе к середине кузова (на полу за передними сиденьями). Это понизит центр тяжести автомобиля, увеличит его устойчивость и сохранит нормальную управляемость. Не загружайте салон до потолка. Во-первых, не стоит загораживать заднее стекло, т. к. ухудшается обзор с места водителя, причём даже при наличии двух боковых зеркал заднего вида. Во-вторых, что немаловажно, при резком торможении лежащий наверху груз может больно ударить по затылку.

Альтернативы

Одним из лучших решений задачи по перевозке негабаритного или тяжёлого груза является использование прицепа. На него можно загрузить намного больше, чем в багажник, салон и на крышу любого легкового автомобиля. Но если надо перевезти что-то очень большое, то лучше нанять грузовой автомобиль. Тем более есть такие грузы, которые нельзя перевозить на легковой машине.

Ограничения

Многие видели картину: едет машина, на крыше лежит лист фанеры, а водитель и пассажир придерживают его руками. Так делать нельзя. Во-первых, набегающий поток воздуха либо прижмёт фанеру на скорости к лобовому стеклу, либо поставит дыбом и сломает. Во-вторых, есть запрет и в ПДД в пункте 23.

4, согласно которому можно перевозить груз, если он:— соответствует категории и типу транспортного средства; — не ограничивает водителю обзор; — не затрудняет управление и не нарушает устойчивость транспортного средства; — не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

— не создаёт шума, не пылит, не загрязняет дорогу и окружающую среду.

Если состояние и размещение груза не удовлетворяют указанным требованиям, водитель обязан устранить нарушения перечисленных правил перевозки, а если устранение невозможно — прекратить дальнейшее движение.

Источник: http://kolesa.kz

Источник: http://temirauto.ucoz.kz/publ/avtosovety/kak_pravilno_perevezti_negabaritnyj_gruz/5-1-0-28

Понравилась статья? Поделить с друзьями: